Häufig gestellte Fragen

Ein kaputtes Verteilergetriebe ist ärgerlich, ebenso ärgerlich sind die Preise, welche die Autohersteller für ein Neuteil für den Austausch verlangen. Mit einem generalüberholten Verteilergetriebe von Verteilergetriebe24 sparen Sie je nach Modell bis zu 70 % dieser Kosten. Einfach Verteilergetriebe auswählen und bestellen – keine Formulare, kein Anrufen. Über hundert Modelle sind als Austauschteil verfügbar, dadurch entfallen lange Wartezeiten. Ihr generalüberholtes Verteilergetriebe wird nach Zahlungseingang umgehend versendet. Mehr über Verteilergetriebe24 erfahren Sie hier.

Nachdem Sie das passende Verteilergetriebe im Shop ausgewählt und in Ihren Warenkorb gelegt haben, tragen Sie bei der Beendigung des Bestellvorgangs einfach die Fahrgestellnummer (FIN) Ihres Fahrzeugs ein. Das generalüberholte Verteilergetriebe wird Ihnen im Anschluss umgehend zugeschickt und kann nun von Ihrer Werkstatt eingebaut werden. Zu guter Letzt schicken Sie uns das defekte Altteil zu.

Damit das Altteilpfand erstattet werden kann, muss das zurückgesandte Altteil grundsätzlich dem vereinbarten Typ entsprechen, vollständig und nicht zerlegt sein, ein wiederaufarbeitungsfähiges Gehäuse besitzen und frei von erheblichen Bruch-, Brand- oder Unfallschäden sein.

Normaler Verschleiß und der ursprüngliche Defekt sind ausdrücklich zulässig – ein defektes Bauteil ist genau das, was erwartet wird.

Senden Sie das Altteil innerhalb von 14 Tagen nach Erhalt des Austauschbauteils zurück. Innerhalb Deutschlands liegt paketfähigen Rücksendungen bis 40 kg grundsätzlich ein Rücksendeschein bei; in Österreich organisieren Sie den Rückversand selbst. Nach Eingang und erfolgreicher Prüfung des Altteils erfolgt die Erstattung; sie kann bis zu 30 Tage in Anspruch nehmen.

Für entsprechend gekennzeichnete generalüberholte Getriebe besteht eine freiwillige Garantie von 12 Monaten nach § 24 der AGB – zusätzlich zu Ihren gesetzlichen Mängelrechten. Ob und in welchem Umfang die Garantie für ein bestimmtes Produkt gilt, ergibt sich aus dem jeweiligen Produktangebot.

Die Aufarbeitung erfolgt in einer Kfz-Meisterwerkstatt in Deutschland. Verschleißteile werden nach Prüfung des Bauteils ersetzt, soweit erforderlich; abschließend erfolgt eine Funktions- und Sichtprüfung.

Voraussetzung der Garantie ist unter anderem der fachgerechte Einbau durch einen Kfz-Meisterbetrieb, die Verwendung des vorgeschriebenen beziehungsweise freigegebenen Betriebsstoffs sowie – soweit erforderlich – die fachgerechte Kalibrierung, Adaption und Initialisierung nach dem Einbau. Die vollständigen Voraussetzungen und Ausschlüsse finden Sie in § 24 der AGB.

Die Kosten, die ein defektes Verteilergetriebe verursachen kann, richten sich natürlich nach dem Ausmaß des Schadens. Wenn das Verteilergetriebe nicht mehr repariert werden kann, muss man sich zwischen einem Neuteil und einem generalüberholten Austauschteil entscheiden. Der Preisunterschied liegt, abhängig vom Autohersteller, für gewöhnlich im niedrigen vierstelligen Bereich.

Ein defektes Verteilergetriebe kann sich durch verschiedene Anzeichen bemerkbar machen. Zu den häufigsten Symptomen gehören: Ruckeln beim Beschleunigen oder bei engen Kurvenfahrten, ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen während der Fahrt, ungewöhnliches Verhalten des Autos beim Lastwechsel, Aufleuchten der 4x4 oder ABS-Warnlampe, sowie Ölaustritt am Gehäuse des Verteilergetriebes.

Häufige Ursachen für einen Schaden am Verteilergetriebe sind defekte oder verschlissene Dichtungen und Wellendichtringe. Auch ungleichmäßig abgefahrene Reifenprofile können einen Defekt am Verteilergetriebe verursachen, da die Elektronik des Verteilergetriebes auf diese Ungleichmäßigkeit mit Nachregeln reagiert. Hierdurch werden Öl und Mechanik durch Überhitzung geschädigt.

Für entsprechend gekennzeichnete Produkte besteht eine freiwillige Garantie von 12 Monaten nach § 24 der AGB – zusätzlich zu Ihren gesetzlichen Mängelrechten. Bitte beachten Sie dazu die folgenden Punkte.

Betriebsstoffe
Die Getriebe werden ohne Öl ausgeliefert. Verwenden Sie ausschließlich den für Ihr Fahrzeug und Getriebe vorgesehenen beziehungsweise freigegebenen Betriebsstoff in der vorgeschriebenen Füllmenge. Für BMW-Verteilergetriebe ist grundsätzlich BMW DTF 1 Transfer Case Oil vorgesehen (aktuelle Teilenummer 83 22 5 A4F 016, frühere Teilenummer 83 22 2 409 710), soweit für das konkrete Fahrzeug keine abweichende Herstellervorgabe besteht. Bitte bewahren Sie den Nachweis über den verwendeten Betriebsstoff auf.

Einbau
Voraussetzung der freiwilligen Garantie ist der fachgerechte Einbau durch einen Kfz-Meisterbetrieb. Im Garantiefall ist die Einbaurechnung oder eine Werkstattbestätigung vorzulegen.

Kalibrierung und Adaption
Soweit für Ihr Fahrzeug erforderlich, sind nach dem Einbau die technisch notwendigen Kalibrierungen, Adaptionen und Initialisierungen fachgerecht durchzuführen. Das Fahrzeug ist erst danach regulär in Betrieb zu nehmen. Empfohlen wird bevorzugt das BMW-Original-Diagnosegerät (ISTA); geeignete Systeme von Autel oder Launch haben sich erfahrungsgemäß als Alternativen bewährt. Gerät und Software müssen die erforderlichen Funktionen vollständig unterstützen. Bitte bewahren Sie das Kalibrierungs- beziehungsweise Diagnoseprotokoll auf.

Bereifung
Achten Sie insbesondere bei xDrive-Fahrzeugen auf eine geeignete, den Herstellervorgaben entsprechende Bereifung: zulässige Reifengrößen und Reifenkombinationen, ausreichende und möglichst gleichmäßige Profiltiefe, korrekter Reifendruck sowie zulässige Abrollumfänge zwischen Vorder- und Hinterachse. Schäden, die durch eine technisch ungeeignete Bereifung oder unzulässige Abweichungen des Abrollumfangs verursacht werden, sind nach § 24.12 der AGB von der freiwilligen Garantie nicht erfasst.

Altteilrückgabe
Lassen Sie vorhandenes Altöl vor der Rücksendung entsprechend den Rücksendehinweisen ausreichend ab und verpacken Sie das Bauteil transportsicher und auslaufsicher. Normale gebrauchsbedingte Verschmutzung ist kein Problem. Entsteht durch ein schuldhaft nicht ausreichend entleertes Altteil tatsächlich zusätzlicher Reinigungs-, Handhabungs-, Verpackungs- oder Entsorgungsaufwand, kann nach § 19 der AGB ein pauschalierter Mehraufwendungsersatz von 50,00 € je Altteil verlangt werden. Der Nachweis, dass kein oder ein geringerer Aufwand entstanden ist, bleibt Ihnen ausdrücklich möglich.

Technische Checkliste vor dem Einbau
Diese Punkte sind kein Bestandteil der Garantiebedingungen, sondern eine technische Empfehlung. Sie helfen, Folgeschäden am überholten Bauteil zu vermeiden. Besonders wichtig sind die ersten drei Punkte.

• Reifenbeschaffenheit: Haben die Reifen an Vorder- und Hinterachse das gleiche Profil (Marke/Fabrikat)?
• BMW-Freigabe: Sind die Reifen mit einer BMW-Freigabe ausgestattet (Sternkennzeichnung)?
• Profiltiefe: Beträgt der Unterschied in der Profiltiefe zwischen Vorder- und Hinterachse maximal 2 mm?
• Antriebswellen Vorderachse: Befinden sich die Antriebswellen an der Vorderachse links und rechts im Toleranzbereich (kein Klackern)?
• Kardanwellenlager: Ist das Kardanwellenlager in Ordnung?
• Hardyscheibe: Ist die Hardyscheibe an der Kardanwelle weder porös noch gerissen?
• Fahrwerksfedern: Sind die Fahrwerksfedern an Vorder- und Hinterachse intakt?
• Zustand des Fahrwerks: Befinden sich Querlenker, Spurstangen, Tonnenlager und Hinterachslager in gutem Zustand?
• Verteilergetriebestellmotor: Tritt kein Symptom auf, wenn der Stecker des Verteilergetriebestellmotors abgesteckt ist?
• Fehlerspeicher: Ist der Fehlerspeicher frei von Einträgen, die von ABS-Drehzahlsensor oder Lenkwinkelsensor stammen?